疫情过后,买车会更便宜还是更贵?
总的来说 ，未来疫情结束以后 ，我国汽车市场预计会呈现出相对稳定的态势，费用的变动主要视具体品牌和车型而定 。原本就热销 、紧俏的车型 ，届时的费用和车源可能进一步收紧 ，原本就处于促销状态的车型，届时的促销力度有望进一步加大 。当然 ，最终情况如何只有等疫情彻底结束以后才能知道了 ，近来我们能做的只有齐心协力，共渡难关。
对于豪华品牌而言 ，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮 。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大，经销商也会合理控制库存量 。
【观点二】汽车厂商以及经销商受疫情和停工影响，近一个月时间只出不进 ，资金压力大 ，亟待卖车“回血 ”，疫情结束后有可能大幅度降价促销 ，汽车费用会普遍下跌。以上两种观点 ，您支持哪个呢？在国内市场汽车销量持续两年下滑的大背景下，又遭遇新型冠状病毒疫情影响 ，汽车行业可谓雪上加霜 ，苦不堪言 。
以华晨宝马为例，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮 。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭，工厂还未回复正常产能时 ，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面，车价必然会上涨 。
进口品牌的影响更大，受累于欧美疫情的失控 ，从整车生产到供应链体系都会出现较大波动 ，进而影响产能，物以稀为贵 ，费用自然水涨船高 。保时捷和雷克萨斯也都出现了不同程度的涨幅。其次 ，热销车型的费用也有向上波动的趋势。
国人买燃油车意愿在下降 。中国汽车市场已经从增量转为存量市场，现在谁家没台车啊？买车大多是因为有了新的用车需求 ，不像以前那么刚需了 。而且疫情过后 ，经济下行，大家兜里都没那么富裕了 ，买车时自然更加谨慎了。最后 ，还有国产车和新能源车带来的冲击 。
疫情之后的车市爆发!谁涨谁跌?
〖壹〗 、疫情之后汽车费用有可能上涨，但也存在多种影响因素 ，整体走势存在不确定性 。具体分析如下：短期内降价促销的可能性消费者层面：疫情使广大消费者遭受损失 ，个体户收入归零，企业职工降薪甚至被辞退，消费能力大幅下降。在消费者无力购车的情况下 ，汽车销量难以推动 ，车企为促进销量，降价是常用手段 。
〖贰〗、宝马5系 、奔驰E级和奥迪A6L在疫情后预计将展开激烈竞争 ，费用战或成关键竞争手段 。以下是详细分析：前2个月销量情况：宝马5系销量为12554台。奥迪A6L销量为13563台 。奔驰E级销量为15665台 。三款车型销量势均力敌 ，差距不大，稍加努力即可追赶。
〖叁〗 、“如果疫情在2月份控制住 ，对汽车行业的加权影响在-3%左右 ，也就是全年下滑-6%～-7% 。如果疫情拖延到二季度结束，加权影响将超过5% ，全年跌幅-9%～10%左右 。 ”在新性肺炎爆发之后 ，一位汽车资深媒体人士如是预测车市全年走势。
疫情过后,我们买车的心理会发生哪些变化?
〖壹〗、当有条件进入时，消费者的购车心理便已经发生变化 ，向豪华品牌 、合资头部品牌的车型所转移 ，这也算是对前面限制条件的一种“报复性心理”。而另一类“一步到位 ”选取的，是刚需型消费群体 。购车的最大用处是解决通勤的便捷性，因此新车费用 、使用成本、购车资格就是他们所关注的重点 。
〖贰〗 、疫情必然会影响一季度的汽车出口贸易 ，持续的影响还得看疫情何时得到控制。第三 ，汽车销量增长预期不乐观 。失业率增加 、收入增长降低、物流成本上升、出门意愿降低等，都成为影响汽车消费的不利因素 。
〖叁〗 、一边是产能下降 ，供不应求；另一边是经济下行 ，政策救市。汽车作为一个大宗交易商品，对于很多家庭而言 ，购买是要经过深思熟虑才能下定决心和选取 ，而一辆车的费用动辄十几万至上百万，政策的改变对拥有一辆车的成本影响不容小看 ，买车 ，是个技术活儿，希望以上信息能对大家购车有一定借鉴作用 。
〖肆〗 、第一电动：您认为 ，疫情过后 ，消费者在购车选取方面会有什么变化？ 肖勇：我认为疫情让消费者更加关注健康出行，能够拥有一个健康的专属空间将成为普遍的心理诉求 。疫情结束之后，私人购车需求有望迎来增长。
〖伍〗、另一方面是消费心理 。就像餐饮行业的报复性消费 ，还有旅游行业的报复性出行一样 ，在家压抑了2个月的消费者，在厂商一波接一波的云直播 、线上展厅的营销洗脑之下 ，汽车市场也将会迎来一波报复性的刚需消费 。
〖陆〗 、疫情过后 ，我们需要重新定位，以及重新安排的是： 生活到底是什么？ 消费到底是什么？ 我们真正需要的是什么？ 报复性消费是一种瞬间加量的做法 ，只是权宜之计。它所面对的消费者 ，是被疫情压抑已久的“非理性 ”消费者，是短暂出现的“报复性”消费心理 。
疫情过后买车,选这几款就对了丨帮你选车
〖壹〗、麻辣车事比较推荐5T版本车型 ，作为A级车当中首款搭载8AT变速箱的车型 ，整体操控表现是可圈可点的，轻点油门就能让转速迅速飙升到3000+rpm ，加上那种低沉的排气声浪 ，它依然很对驾驶控的胃口 。
〖贰〗 、百万经典福克斯两厢版本，推荐购买8L手动挡，115年左右的车费用大约在4万多。如果喜欢玩操控 ，这款福克斯不容错过。前麦弗逊 、后多连杆独立悬架 ，整车自重35吨左右，原来的马自达用的底盘和福克斯是同款 。
〖叁〗、捷达VS5来自大众MQB平台 ，外观大气稳重又不失前卫 ，搭载EA211的4T发动机+爱信6AT变速箱 。内饰延续大众的传统，简洁易操作 ，座椅的舒适性和包裹性较好。从内到外散发的大众气质是这台车最大的卖点 ，加上格外吸引人的费用，相信有大众情结的车友肯定会为它买单的 。
疫情过后,买车有哪些小建议?
〖壹〗 、而且还有一点就是越野比较好以组团为主 ，避免独自出行 ，毕竟荒郊野岭有个伴儿总比孤身一人要好，而且车辆越多 ，出现陷车等问题后 ，也能互相帮衬 。准备工作做好之后就是越野途中的实际操作了，下面这几个越野技巧大家一定要掌握。
〖贰〗 、购车成本：长期使用需权衡隐性支出油价影响：当前95号汽油费用突破9元/升，燃油车使用成本上升 。若选取二手车 ，需优先考虑燃油经济性高的车型（如日系混动、小排量涡轮增压） ，或转向电动二手车（但需注意电池衰减问题） 。停车成本：全国停车位缺口达8000万，一线城市年停车费可能超万元。
〖叁〗 、麻辣车事比较推荐5T版本车型 ，作为A级车当中首款搭载8AT变速箱的车型 ，整体操控表现是可圈可点的，轻点油门就能让转速迅速飙升到3000+rpm ，加上那种低沉的排气声浪 ，它依然很对驾驶控的胃口 。
购车热潮或将来袭,疫情之后买车会便宜吗?
以华晨宝马为例，我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现上浮 。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭，工厂还未回复正常产能时 ，豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ，当出现供小于求的局面，车价必然会上涨 。
对于豪华品牌而言，每天车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型费用应该出现优惠减少甚至费用上浮 。因为一般来说 ，豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ，经销商也会合理控制库存量。
首先可以肯定的是，疫情期间看车人数锐减。虽然近来已经有部分4S店已经开始正常营业 ，而且对于展厅 、车辆都做了细致的消毒工作 ，人员也要求进行健康检查，但是绝大部分消费者还是选取稳妥起见 ，待在家中 。
025年11月买车比12月更划算 ，具体原因如下： 11月为传统购车淡季，议价空间更大11月处于十一购车旺季结束、年底购车热潮尚未完全释放的过渡期 。此时消费者需求相对平稳 ，经销商为完成年度销售目标 ，通常会主动释放更大的议价空间。
